Alles über Ihren „Sag“

Ok, der Titel „Alles über Ihren „Sag““ könnte etwas irreführend sein. Dies ist kein Artikel über deine Eier. Wenn Sie nach „schlaffe Eier“ ​​gesucht haben, haben Sie den falschen Artikel geöffnet. Für diejenigen, die hierher gekommen sind, weil sie sich für etwas namens „Sag“ interessieren, das sich auf Ihr Dirtbike bezieht, dann sind Sie hier genau richtig!

Was ist „Sag“?

Okay, ich höre jetzt auf, die Anführungszeichen zu verwenden ... Vereinfacht ausgedrückt ist der Sag das Maß für den passiven „Squat“ oder Sag Ihres Fahrrads, der auf zwei verschiedene Arten gemessen wird: 1) Statischer Sag, der ein Maß dafür ist, wie weit Ihre Federung ist Federn werden unter dem Eigengewicht des Fahrrads zusammengedrückt und 2) Fahrerdurchhang, der den Durchhang mit dem Fahrer an Bord misst.

Ist Durchhang wichtig?

Ja! Dies ist ein weiterer Aspekt beim Tuning Ihres Motorrads für Ihre individuellen Bedürfnisse. Jedes Fahrrad braucht Sag. Warum? Denn auf jedem Untergrund, sei es eine Straße oder eine Strecke mit Sprüngen, Furchen, Unebenheiten und Löchern, gibt es im Wesentlichen „Unebenheiten“ und „Löcher“. Ihre Federung wird komprimiert, wenn sie auf eine Bodenwelle trifft, und sie dehnt sich aus, wenn Sie auf ein Loch trifft. Die offensichtliche Konsequenz daraus ist, dass Ihre Federung mit einem gewissen Durchhang voreingestellt sein muss, um beiden Eventualitäten Rechnung zu tragen.

Sowohl der Rider Sag als auch der Static Sag müssen innerhalb eines bestimmten Bereichs bleiben, um eine optimale Leistung des Fahrrads zu gewährleisten. Ihre genauen Einstellungen hängen jedoch von den Streckenbedingungen und Ihrem Fahrstil ab. Ein geringerer Durchhang kann die Wendefähigkeit verbessern, allerdings auf Kosten einer leicht verringerten Gesamtstabilität. Ein größerer Durchhang kann die Gesamtstabilität verbessern, kann jedoch die Wendeleistung leicht beeinträchtigen.

Das Verhältnis zwischen Static Sag und Rider Sag ist ebenfalls wichtig, da es einen Hinweis darauf geben kann, ob die Federn, die Sie verwenden, zu steif oder zu weich sind. Ein Fahrrad, bei dem nicht beide Nachgiebigkeitsmessungen innerhalb des empfohlenen Bereichs liegen, wird aus dem Gleichgewicht geraten. Wenn nach dem Einstellen des Fahrerdurchhangs der statische Durchhang hinten größer als Ihr Bereich ist, ist die Feder möglicherweise zu steif für Ihr Gewicht. In diesem Fall ist die Feder nicht so stark komprimiert, dass sich die Federung selbstständig weit genug ausdehnen kann. Eine zu feste Feder verhindert, dass sich der Hinterreifen beim Beschleunigen festsetzt, und gibt die Unebenheiten stärker an den Fahrer weiter. Wenn der statische Durchhang hinten geringer ist als Ihr Bereich, ist die Feder möglicherweise zu weich für Ihr Gewicht. In diesem Fall benötigte die Feder so viel Vorspannung, um den richtigen Renndurchhang zu erreichen, dass das Heck beim Absteigen des Fahrers zu hoch oder sogar nach oben ragte. Dadurch kommt es zu einer falschen Gewichtsverlagerung und schon bei leichtem Bremsen und bei Bergabpassagen kippt das Heck nach oben.

Fahrerdurchhang

Ihr Rider Sag sollte innerhalb eines bestimmten Bereichs liegen, abhängig von der Größe Ihres Fahrrads, dem Gewicht Ihres Fahrers, dem Fahrstil, der Geschwindigkeit und dem Können. Als allgemeine Faustregel gilt, dass der Durchhang des Fahrers vorne etwa 25 % und hinten etwa 33 % des Federwegs betragen sollte.

Statischer Durchhang

Der statische Durchhang ist proportional zum Gewicht und zur Größe Ihres Fahrrads. Vorne sind es bei den meisten Fahrrädern nur 10 mm, hinten 10 mm bei kleinen Fahrrädern und bis zu 40 mm bei großen Fahrrädern. Fahrräder tragen tendenziell mehr Gewicht im Heck.

Es gibt jedoch dieses Ding namens „Haftwirkung“. Haftreibung ist das Maß für die Reibung innerhalb Ihrer Gabel oder Ihres Hinterradaufhängungs-„Systems“. Dazu gehören die Schwinge, die Anlenkungen und der Stoßdämpfer. Die Haftreibung hinten beträgt normalerweise <5 mm, vorne kann sie jedoch bis zu 30 mm betragen, was mehr als die empfohlenen 10 mm statischen Durchhang ist! Der statische Durchhang vorne ist also so gut wie nicht messbar! Aus diesem Grund neigen wir dazu, unsere Bemühungen auf den hinteren Bereich zu konzentrieren, der eine zuverlässigere Messung darstellt. Die Fahrhöhe hinten kann angehoben oder abgesenkt werden, um sie an die gewünschte Neigung anzupassen, während die vordere im Allgemeinen in Ruhe gelassen wird.

Ok, was mache ich dann mit der Vorderseite?

1) Installieren Sie eine Feder, die Ihrem Gewicht und Ihrem Können entspricht. 2) Überprüfen Sie den Durchhang des Fahrers. Bei einem 50–65-cm³-Fahrrad sollte er etwa 30 mm betragen, bei einer Maschine in voller Größe bis zu 50 mm. Wenn der Sag nicht korrekt ist, haben Sie möglicherweise die falsche Feder gekauft. Allerdings können Sie die Feder bei Bedarf mit Unterlegscheiben oder Distanzstücken vorspannen, um den Durchhang zu verringern. Der normale Vorspannungsbereich liegt zwischen 3 und 15 mm. Mehr als das und Ihre Feder ist zu weich.

Hinterer Durchhang

Rear Sag ist da, wo es langgeht.

	50-65cc	85-100cc	125cc-450cc
Fahrerdurchhang	65-75mm	80-90mm	95–105 mm
Statischer Durchhang	10-20mm	20-30mm	30-40mm

Empfohlener Durchhang des Fahrers (hinten)

Eine Verringerung des Durchhangs Ihres Fahrrads führt im Allgemeinen zu einem schnelleren Handling, verringert jedoch die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Verringern Sie den Durchhang auf engen Strecken, um die Lenkgenauigkeit zu verbessern, und bei schlammigen Bedingungen, um den Gewichtsaufbau zu bewältigen. Wenn Sie den Durchhang Ihres Fahrrads erhöhen, wird es normalerweise stabiler, verringert aber die Traktion am Vorderrad und die Kurvenfähigkeit. Erhöhen Sie Ihren Durchhang bei hoher Geschwindigkeit und auf sandigen Strecken, um die Stabilität zu verbessern. Zu viel Nachgiebigkeit führt dazu, dass Ihr Vorderrad zu leicht ist und bei Unebenheiten abfedert, und zu wenig Nachgiebigkeit führt dazu, dass Ihr Stoßdämpfer bei Unebenheiten zu steif wird.

Durch Ändern des Fahrerdurchhangs kann auch ein Motorradfahrwerk korrigiert werden, wenn es unausgeglichen ist.

Ihr Fahrstil kann den genauen Durchhang bestimmen, der für Sie und Ihr Fahrrad geeignet ist. Beispielsweise neigen ältere Fahrer dazu, sich mehr hinzusetzen und daher weniger „Rider Sag“ zu fahren, um das Fahrrad auf einem gleichmäßigen Kurs zu halten.

Wie man den Durchhang des Fahrers misst und einstellt

Bevor Sie den statischen Durchhang überprüfen, müssen Sie zunächst den Fahrerdurchhang überprüfen/einstellen. Warum? Weil die Einstellungen des Fahrerdurchhangs den statischen Durchhang beeinflussen können. Die Menge an Vorspannung, die Sie in den hinteren Stoßdämpfer eingestellt haben, um den gewünschten Rider Sag zu erreichen, wirkt sich auf Ihren statischen Sag aus.

1) Stellen Sie das Fahrrad zunächst auf einen Ständer und achten Sie darauf, dass das Hinterrad frei vom Boden hängt.

2) Messen Sie mit einem Maßband den Abstand zwischen der unbelasteten Hinterachse und einem möglichst senkrechten Punkt auf dem hinteren Kotflügel. Markieren Sie dies als Dimension A.

Bild: Durchhangmessung im unbelasteten Zustand

Profi-Tipp: Für eine genaue Messung des Durchhangs ist es entscheidend, den Durchhang jedes Mal an den gleichen Punkten zu messen. Normalerweise ist der Punkt, an dem der hintere Kotflügel auf die Seitenabdeckung trifft, ein guter Punkt zum Messen. Um jedoch sicherzustellen, dass Sie jedes Mal vom gleichen Punkt aus messen, markieren Sie je nach Fahrrad den Kotflügel mit etwas Klebeband oder einem Permanentmarker.

3) Wenn das Fahrrad auf ebenem Boden steht, messen Sie die Belastungsabmessungen an den gleichen Punkten wie zuvor, außer mit dem Fahrer an Bord. Notieren Sie diese Messung als Maß B. Möglicherweise benötigen Sie bei diesem Schritt Unterstützung. Ideal ist jemand, der Ihr Fahrrad hält und ein anderer, der die Messung durchführt. Um optimale Ergebnisse zu erzielen, tragen Sie Ihre gesamte normale Reitausrüstung. Wir empfehlen, zumindest Ihre Stiefel zu tragen.

Bild: Messung des Fahrerdurchhangs

4) Um den Durchhang des Fahrers zu berechnen, verwenden Sie die folgende Formel:

Fahrerdurchhang = Maß A – Maß B

5) Um die Nachgiebigkeit einzustellen, klopfen Sie mit einem langen Dorn und Hammer vorsichtig auf den Sicherungsring am Stoßdämpfer. Drehen Sie ihn einige Umdrehungen vom Einstellring weg.

Profi-Tipp: Vermeiden Sie die Verwendung eines Schraubenziehers oder eines anderen scharfen Gegenstands, da der Ring dadurch beschädigt wird. Der richtige Stempel hat ein rundes, flaches Ende.

6) Als nächstes müssen wir die Vorspannung der Feder anpassen. Durch Drehen der Feder im Uhrzeigersinn wird der Einstellring oben am Stoßdämpfer enger und die Vorspannung erhöht. Umgekehrt wird es durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn gelockert und die Vorspannung verringert. Die Feder sollte von ihrer Basis aus von Hand gedreht werden können. Bevor Sie jedoch mit dem Einstellen der Vorspannung beginnen, markieren Sie die Feder mit etwas Klebeband oder einem Permanentmarker. Auf diese Weise können Sie die Anzahl der Umdrehungen für jede aufeinanderfolgende Messung zählen. Als allgemeine Regel gilt, dass eine Umdrehung den Durchhang um etwa 3 mm erhöht oder verringert. Für eine 10-mm-Verstellung drehen Sie ihn also etwa dreimal in die gewünschte Richtung.

7) Wiederholen Sie die Schritte 2–6, bis Sie den gewünschten Rider Sag erreicht haben.

So messen Sie den statischen Durchhang

1) Diese Messung erfolgt, während das Fahrrad noch auf ebenem Boden steht, außer ohne dass der Fahrer an Bord ist. Drücken Sie zunächst kräftig auf das Heck des Fahrrads und lassen Sie es in eine neutrale Position zurückfedern. Messen Sie von den gleichen Punkten wie zuvor und notieren Sie diese Messung als Maß C.

Bild: Statische Durchhangmessung

2) Um den statischen Durchhang zu berechnen, verwenden Sie die folgende Formel:

Statischer Durchhang = Maß A – Maß C

Ok, was passiert also, wenn ich meinen statischen Durchhang und meinen Fahrerdurchhang nicht in den empfohlenen Bereich bringen kann?

Es kann schwierig sein, sich in diesem Teil zurechtzufinden. Wenn Ihre Feder zu weich ist, müssen Sie sie stärker vorspannen, um den gewünschten Rider Sag zu erreichen. Dies bedeutet, dass der statische Durchhang niedrig ist, da die Feder eine übermäßige Vorspannung hat. Wenn Ihre Feder hingegen zu steif ist, müssen Sie die Vorspannung verringern, um den gewünschten Rider Sag zu erreichen, was bedeutet, dass der statische Sag tendenziell zu hoch ist. Eine weiche Feder sitzt also zunächst weit hinten, da sie stärker vorgespannt werden muss als eine steifere Feder. Umgekehrt hat eine steife Feder eine geringere anfängliche Fahrhöhe, fühlt sich aber aufgrund ihrer Geschwindigkeit bei größeren Unebenheiten fester an.

Statische Durchhangmessung	Empfehlung
< (kleiner als) der angegebene Bereich	Die Feder ist zu weich – eine härtere Feder einbauen
> (größer als) der angegebene Bereich	Die Feder ist zu steif – eine weichere Feder einbauen

Statischer Durchhangzustand

Denken Sie daran, dass Sie zuerst Ihren Rider Sag einstellen müssen, um den resultierenden statischen Sag ermitteln zu können. Ihr statischer Durchhang sollte 10 mm bei kleinen Fahrrädern und 40 mm bei großen Fahrrädern betragen. Jetzt wissen Sie, wie Sie die richtige Feder für Ihr Fahrrad auswählen!

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Wenn Sie also alle oben genannten Schritte befolgt und die richtigen Federn für Ihr Fahrrad ausgewählt haben, haben Sie Ihr Fahrrad auf optimale Leistung mit neutralen Fahreigenschaften eingestellt und können dann Dinge wie Druck- und Zugstufendämpfung feinabstimmen. Schauen Sie sich unbedingt auch unsere anderen Blogs zum Thema Federung an, darunter die Einstellung der Zug- und Druckstufendämpfung sowie einen interessanten Artikel über die Auswirkungen einer Änderung der Ölhöhe und -viskosität in Ihren Gabeln. Fröhliches Lesen!