Um

Eines Tages fragte ich mich: „Welches Fahrrad würden Sie gerne restaurieren? Welches Fahrrad würde ganz oben auf Ihrer Wunschliste stehen, um es zu reparieren und in der Garage zu haben?“ Die Antwort? Es war eine Kawasaki KX80G von 1986. Das Fahrrad, von dem ich als Kind nur träumen konnte. Obwohl ich damals ein gebrauchtes Modell hatte, komplett mit defektem hinteren Stoßdämpfer und kaum nutzbarer Vorderradbremse, ging ich immer noch zum Händler und sabberte über die neuen Modelle, die auf dem Boden des Ausstellungsraums geparkt waren. Es erstaunt mich noch heute, wie schlecht einige dieser Fahrräder damals behandelt und gepflegt wurden. Fahrräder, die weniger als ein paar Jahre alt waren, sahen aus, als wären sie bereit für den Schrottplatz. Ich denke, dass die Leute heute ihre Fahrräder viel besser pflegen und daher sind gebrauchte Fahrräder, die bis zu 10 Jahre alt sind, oft in einem recht guten Zustand.

Jetzt, wo ich viel älter bin (ich betone das „Viel“ nicht gern), kann ich mir eine neue, glänzende KX80 leisten, aber die kann man natürlich nicht mehr kaufen. Ich habe überlegt, ein gebrauchtes Fahrrad zu kaufen und es zu restaurieren, und habe wie viele von Ihnen festgestellt, dass Teile für diese Fahrräder fast unmöglich zu finden sind. Nicht unmöglich, wenn man bereit ist, jahrelang zu warten und viel Geld auszugeben, wenn dieses Unobtainium plötzlich aus seinem Versteck auftaucht ... Also beschloss ich, ein Projekt zu starten. Ein etwas anderes Projekt – anders als der übliche Prozess, ein gebrauchtes Fahrrad zu kaufen, neue Kunststoffteile zu kaufen, den Motor zu überholen usw. – ich baue eines. Von Grund auf neu! Genau, ich baue das Fahrrad Stück für Stück. Ich schätze, als Ingenieur ist es etwas einfacher, aber ich hatte schon immer einen Hang zum Selbermachen und Fleiß, und dieses Projekt ist eine Herzensangelegenheit.

Die Herstellung der Teile war der erste Schritt, aber mehr als nur ein paar Sätze von allem herzustellen und sie im Internet zu verkaufen, war ein anderer. Ursprünglich war es nicht als Unternehmen gedacht, das Geld einbrachte. Die Kommerzialisierung meines Hobbys wurde zu einer Möglichkeit, sich zu finanzieren. Hoffentlich wird es eines Tages so sein. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels haben wir Hunderte von Bestellungen aufgegeben und unsere Produkte auf alle Kontinente außer Asien verschickt – es scheint, dass Asiaten keine Fahrräder mögen! ;)

Ich hoffe, dass Ihnen die Seite gefällt. Schauen Sie sich um und wenn Sie Fragen haben möchten, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf! Ich würde gerne von Ihrem Bau hören! Ich hatte kürzlich das Vergnügen, zu sehen, wie der KX60 (luftgekühlt) eines Kunden mit einem meiner Motorgehäuse zum Leben erweckt wurde, und ein anderer Kunde in Amerika, der mit unseren Aufhängungsteilen ein lokales Rennen gewann – und einige gute Ratschläge!

Wir haben jetzt Container voller OEM-Teile – zu viele, um mit der Auflistung hier Schritt zu halten, insbesondere die Originalteile von Kawasaki, die ich seit vielen Jahren sammle. Wenn Sie nach einem Teil suchen und es hier nicht finden können, rufen Sie mich an. Wahrscheinlich habe ich es oder weiß, wo ich es bekommen kann.

Schauen Sie regelmäßig vorbei, denn wir haben viele Teile für den KX80 von 1986–1987 in Produktion und eine Produktentwicklungskarte, die sich rückwärts erstreckt und auch die KX80 von 1983–1985 und auch den KX60 umfasst. Ich liebe sie alle!

Prost!

Jason