Carburador Kawasaki KX80 1986-1987
Para 1986 e 1987, a Kawasaki adotou um carburador Mikuni VM29SS Round Slide. Isso não era incomum, pois a maioria das máquinas de motocross de 80 cc vinha de fábrica com um carburador redondo, algumas até com um VM29. Outros usaram um modelo de 28 mm ou outras marcas como Kehin. O VM29 foi usado até em algumas bicicletas de estrada em bancos de quatro.
O que torna este especial é o sistema de estrangulamento. Enquanto outras motos, incluindo a YZ80, usavam afogadores do tipo 'pop-up', a Kawasaki adotou um sistema de alavanca que tornou seu carburador único. Isso significa que a Kawasaki contratou Mikuni para alterar o corpo do carburador para aceitar a alavanca (ela não pode ser aplicada a qualquer corpo Mikuni VM29). Kawasaki e Mikuni desenvolveram um sistema inteligente de esfera e mola para não apenas permitir que a alavanca do afogador 'clique' nas posições totalmente aberta ou fechada, mas o afogador pudesse ser parcialmente aberto - ao contrário do tipo 'pop-up' que só oferecia totalmente aberto ou opções totalmente fechadas. Parece que a Kawasaki aprendeu os benefícios de um sistema de estrangulamento variável com suas bicicletas de estrada, que usavam um sistema de estrangulamento variável controlado por um cabo.
Infelizmente, algumas peças deste carburador não estão mais disponíveis. É aí que entramos - OEM oferece conjuntos completos de estrangulamento e alavanca de estrangulamento para restaurar a operação do seu carburador de 30 anos, bem como adicionar um pouco de brilho.
Se você tiver a sorte de ter um desses unicórnios, talvez deva dar-lhe um aniversário!
O OEM oferecerá em breve um kit completo de reconstrução de carburador que também incluirá juntas, novos parafusos da bóia, mangueiras e guias de ventilação e transbordamento, agulha e assento, cabo e batentes do acelerador. Fique atento!